Форд клуб - Волгоград

После дизель на бензин нет желания.

ST_DVP писал(а):rpex

После дизель на бензин нет желания.

Турбодизель имеет смысл сравнивать с турбобензиновым, но никак не с атмо бензиновым. Тогда уже атмобенз и атмодизель, который есть ли где, не знаю.
А турбобензин по КПД уступает турбодизелю, но разрыв меньше, чем атмо.
А момент у турбобензина чуть меньше максимальный, но гораздо больше интегральный, поэтому на турбобензине какая включена передача не сильно важно - тянет, полка момента больше.
У турбодизеля - проблемы с топливом по причине плохих поставщиков, но поэкономичнее.
Турбобензин - побольше жрет, но с топливом проще.
Ну и тарахтит дизель, кому как, но я так и не могу к такому привыкнуть. Хотя есть плюс - пешеход услышит раньше. Но это ИМХО.

Зимние классы топлива «ЭКТО Diesel» обладают повышенными низкотемпературными свойствами. Предельная температура фильтруемости составляет 26 °С, что обеспечивает комфортный пуск двигателя и нормальную работу в условиях холодной погоды». Это важное потребительское свойство дизтоплива «ЭКТО Diesel» уже оценили в Москве. Так, редактор журнала «Московский рынок нефтепродуктов» Виктор Костюков остроумно заметил, что «водители не будут бегать как папуасы с факелами вокруг автомобилей, прогревая застывшую топливную систему».

Кроме того, «ЭКТО Diesel» отличается низким содержанием полициклических ароматических углеводородов и серы. Благодаря этому уменьшается дымность отработанных газов, снижается выброс продуктов сгорания в атмосферу, в частности, твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов. Отрицательное воздействие на окружающую среду по сравнению с другими видами дизтоплива многократно снижено».

Напомним, что с 1 января 2011 года вступило в силу положение технического регламента, согласно которому низкооктановые автобензины должны по всем показателям соответствовать стандарту Евро-3, а с 5 сентября 2011 года производство и продажа этих бензинов должны быть прекращены полностью, к ним относятся А-76 и Нормаль-80.

ЛУКОЙЛ раньше других нефтяных компаний озаботился переходом на топливо Евро-5. Если для Евросоюза этот стандарт является обязательным требованием к горючему с 2009 года, то обязательный переход на Евро-5 в России произойдет с 2015 года (с 2012 года регламентирован переход на Евро-4). Время подумать и сделать выбор в пользу дизтоплива стандарта Евро-5 у российских автомобилистов еще есть. Но тот, кто любит комфорт и бережет свой автомобиль, уже сейчас делает выбор в пользу «ЭКТО Diesel».

1.Ну про "турбобензин и какая включена передача" в корне не согласен, у бензина априори максимальный крутящий момент на высоких оборотах досгается ~5 000 и выше, а без бумажки лучше 6000 и выше, хоть с турбо хоть с гипертурбо, а из-за того, что турбина не может с одинаковым КПД помочь ускорить, то возникает делема настройки турбины или на низкие обороты или на высокие или вариант на "битурбо", но один хрен как не крути будет "турбо яма", у дизеля момент максимален от 1800, не долго смекая делаем вывод, у дизеля нет надобности "качегарить", нажал педальку и полетел.

ST_DVP писал(а):http://avto-russia.ru/autos/ford/ford_focus_st_3dv.html
А вообще с К06 турбины (ставится не только на форд,но и на ваги) можно снять 310 сил и 450 НМ.
Хотя на переднем приводе момент 320 с 1800 оборотов, не нужен - разгоняется с пробуксовкой.

Копаты4Ъ писал(а):Лучше мечтать о ДВС на "92"

ST_DVP писал(а):http://avto-russia.ru/autos/ford/ford_focus_st_3dv.html
А вообще с К06 турбины (ставится не только на форд,но и на ваги) можно снять 310 сил и 450 НМ.
Хотя на переднем приводе момент 320 с 1800 оборотов, не нужен - разгоняется с пробуксовкой.

в твоем я так понимаю нет электронных систем еще и в пробуксовки легко можно сорваться?

rpex писал(а):Лозунги: Экономь это круто. Нет лучше так - засрем ФФ бензином 80 и съэкономим ... А можно так - Бензин 76 и 80 снимают с производства, успей заправить больше... не дай навариться на себе.

PS Да джеттер так никто и не приехал тестировать, у всех сразу возникли причины и дела, на самом деле это из-за того, что многие просто /*/ сюда заглядывают. Мало кто возьмет и потратит время+деньги на то, чтобы убедиться самому. У меня настроя хватает на "не просто /*/", есть цифры и про расход и про джеттер и про ЭКТО, зависимости, графики... но кому это сейчас важно...