О преимуществах разных типов привода

[-Евгенич-]

ерунда.http://www.dtm.com/statistik-jahr.php?jahr=1996

ну ты вспомнил! ДТМ до кризиса! он тогда был просто туринговым чепмионатом, как BTCC, ETCC, подобно современному RTCC
когда-то там и полный привод был разрешен...... некоторое время. пока Ауди всем не наскучили

[Карен]

altk
Ну хорошо, назовите спортивный автомобиль с передним приводом.
И кстати, надо сьездить на заводы Ферарри и Порше, и сказать им, чтоб не делали свои авто задне и полноприводными, а чтою переходили на пер. привод, ато так управляемость хреновая.
Про авторевю вообще отдельная тема: каким идиотом нужно быть, чтобы сравнить 3 СОВЕРШЕННО разных авто??????
И потом: если прочесть внимательно то, что яписал выше, то там сказанно:

А заднеприводную машину умелый водитель, укротит и в гололед. Если не быть дураком - все очень даже легко.

и особенно здесь:

И в поворотах Пер.Прив. - ДРЯНЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Результаты замеров мне ничего не говорят: если тогда был гололед, и не все были на шипованой резине, то о чем тут говорить. И конечно ВОДИТЕЛЬ: Михаэль Шумахер, будучи на БМВ 325, по Хокенхайму обьедет любого из нас даже на полноприводном Ауди S5. Даже в гололед.

[Daslim]

altk
Саша, молодец держись до последнего
В сиатьях сказано что передним приводом управлять легче можно сделать меньше ошибок, с этим спору нет. Потом в них же сказано что лучше всего полный для снега и т.п. при этом не сказано что задний отстает, да он сложней но и дает бальше ништяков, таких как упр. занос!

Причем вообще езда по снегу, кто нибудь обьяснит?

[altk]

altk
Ну хорошо, назовите спортивный автомобиль с передним приводом.
И кстати, надо сьездить на заводы Ферарри и Порше, и сказать им, чтоб не делали свои авто задне и полноприводными, а чтою переходили на пер. привод, ато так управляемость хреновая.

все дело в том, что, как только речь заходит о гонках, а не о кроссе, там главное скорость, а чтобы развить скорость нужен хороший момент и, соответсвенно большая мощность.
так вот, на переднем приводе при очень большой мощности возникает эффект Torque steering http://wikicars.org/en/Torque_steer
ксттаи все-таки посмотрите хоккенхайм и результат астры OPC и результаты тех же феррари и порше.

[Daslim]

altk
Вот это честно, теперь давай о развесовке поговорим..

[altk]

Daslim
а что там с развесовкой?

[Daslim]

altk
Как развесовка связана с приводом? Тобишь у переднего привода и мотор и коробка за передней осью, у заднего коробка всегда в базе, да еще и мотор зачистую в базе, от сюда 50 на 50..

[-Евгенич-]

каким идиотом нужно быть, чтобы сравнить 3 СОВЕРШЕННО разных авто??????

про идиотов ты погорячился
задача теста как раз и состояла в том, чтобы сравнить поведение разных приводов зимой
потому наиболее выдающихся представителей и собрали

[Карен]

Согласен с Вами, и все же: корректнее сравнить одинаковые машины. т.е. желательно одного производителя. А так как таких не имеется, то могли взять WV Джетта на переднем приводе, BMW 3 series или Mercedes С класс соответственно с задним, Audi A4 QUATRO. Все эти авто близкти друг к другу. Ну разьве только джетта немного выпадает.......
Однако это намного ближе по сравнению, нежели дорожная БМВ и спортивная Субару!!!!!!!

[-Евгенич-]

не надо строить культа из Субы
не такая уж она и спортивная

да в той статье НЕ КОНКУРЕНТОВ сравнивали!!!!!!
так что там вполне мог оказаться Гольф супротив 7серии

[ST_DVP]

altk
Саша, да прекращай ты спорить.
Спор должен быть объективным, иначе базар.
Ты привел достаточно фактов - бесполезно.
Глупо спорить с людьми, которые приводят в качестве примера только свой личный, ограниченный опыт. Остальные конечно же неправы. Причем и оппоненты и испытатели, учителя, и т.п.
То что задний привод легко уходит в скольжение - занос -- они признают(дрифт),и управлять этим режимом на резкоизменчивом покрытии просто невозможно, только на предсказуемом покрытии (иначе кювет) но это не считается, все равно он всегда лучше, они ведь так считают, они лучше знают, только они знают и т.п.
Правильно, в библиотеку ходить не надо, книги - зло .

Карен Daslim
http://letstorquebhp.com/fwd.asp
Фокус RS - 305 сил. Есть такое слово - технология.
Развитие технологии инженерами и позволяет создавать продукты ранее невозможные.
Если конструкторы этих авто не правы, прекрасно.
Какой автомобиль спроектировали вы?
Мы ждем.