Катализатор

**348** » Вт авг 12, 2008 3:27 pm

Двигатель 1.8, 2006 г\в. Примерно пол года назад появилась такая вот хрень. На холодном двигателе при резком нажатии на педаль газа происходит провал двигателя с паралейными хлопками. После множественных обращений в арконт эти горе мастера поставили диагноз, вышел из строя катализатор. Катализатор я выбил и все поехало нормально до тех пор пока не загорелась лампочка, неисправность двигателя на щитке приборов. Необходимо заглушить датчики, я так думаю. Что скажите господа???

**Карен** » Вт авг 12, 2008 3:44 pm

Вы правы,только нада не глушить датчики, а ставить т.н. 'обманку', пламягаситель и менять программу управления двигателем чтоб расход был нормальным. Если были хлопки, значит так понимаю были пропуски зажигания. Чек эндж не горел? На каком бензе ездите? пробег?

**348** » Ср авг 13, 2008 9:28 am

датчик я не глушил, выкинул катализатор.
хлопки только на холодном двигателе, бензин 92, 95 - без разницы.
до того как я выкинул катализатор чек не горел, сейчас горит.
пробег 37 тыс.

**Карен** » Ср авг 13, 2008 11:59 am

Вы хотите сказать что хлопки и сейчас есть?????? *10 Если да, то у вас видимо проблемы с катушкой или еще чем-то. Чек горит, потому что не удовлетворяет экологии, поэтому надо обманку ставить. Вот ссылка может узнаете чего полезного:
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=102428.
Заодно если не знаете про этот ресурс много чего полезного найдете, в том числе про 1.8. Только там иногда черезчур панику наводят из-за ничего, так что не пугайтесь.

**348** » Ср авг 13, 2008 1:50 pm

Так эти умельцы из арконта три дня колдовали, и ничего кроме катализатора не нашли.
А потом катушка бы не работала не только на холодном движке. За ссылку спасибо, посмотрю

**Карен** » Ср авг 13, 2008 2:05 pm

Попробуйте поехать в АГАТ, или какой нибудь другой сервис.
В принципе про катушку да, но вдруг так кто его знает что там может быть.

**Диагност** » Ср авг 13, 2008 8:08 pm

карен писал(а):..., а ставить т.н. 'обманку', пламягаситель и менять программу управления двигателем чтоб расход был нормальным...

Что, действительно Форд предоставляет прошивку для Фокусов с Евро-1 (без катализатора)? Тут немножко перегиб.
А насчет выбивания КАТа, так полгода назад Арконт их еще по гарантии менял. Что-то изменилось? Или гарантия закончилась?
В Агат действительно стоит съездить. Кто-то же должен поддержать основного рекламодателя. На чьих машинах им еще учиться, как не на соклубных?

**Карен** » Ср авг 13, 2008 8:25 pm

А что, я сказал про прошивку евро-1??? Насколько знаю инжектор евро-1 не бывает, минимум евро-2. Та же инфа была на ФФ клабе.
Вообще-то имелось ввиду подкорректировать прогу под работу без КАТа, как это сделать я не знаю. Знал бы как подсказал бы человеку.

**Пых** » Чт авг 14, 2008 7:37 am

Незаню как про Евро-1, но под Евро-3 на ФФКлубе уже шьют, кстати движки 1,8 до рестайловые (с зелёной подсветкой)!

Так что 348 рекомендую тебе обратить на это внимание, там кстати отключён 2-ой датчик кислорода, который в выхлопе стоит! Я думаю тебе будет самое то *4 !

Вот ссылочка http://www.b-tuning.ru/showNews372.html , очень занимательно и обещают снижение расхода, но ехать надо в Москву *10 ! Ссылку на ФФКлуб не помню но в ветке про движок 1,8 можно найти!

**348** » Чт авг 14, 2008 8:30 am

В агате был, думал там профи, а там все тежи лица с арконта, сказали тоже самое и на форум посоветовали обратиться, говорят есть и у нас умельцы, надо только найти их
дилеры не занимаются прошивкой. А гарантия кончилась, как оказалось она на катализаторы один год всего
может кто знает у нас в Волгограде где делают перепрашивку под выбитый кат?

**Workman** » Чт авг 14, 2008 9:57 am

348 писал(а):В агате был, думал там профи, а там все тежи лица с арконта

Значит так! да ? *26

**SGAG** » Чт авг 14, 2008 10:39 am

348 писал(а):может кто знает у нас в Волгограде где делают перепрашивку под выбитый кат *2

Думаю врят ли *18 . А там, кто знает. *13

**All_os** » Чт авг 14, 2008 12:39 pm

Зато я знаю, где взять обманку вместо лямбда-зондов. *7
Альтернативную прошивку на ФФ2 никто не делает.
Хотя есть попытки, но в Москве. И за нормальное вознаграждение...

**Карен** » Чт авг 14, 2008 1:33 pm

Кстати кто нить может обьяснить почему без ката расход больше??? Думал, что наоборот движку дышать будет легче и расход должен быть меньше????? *13
Workman мож вы знаете????

**Краш** » Чт авг 14, 2008 2:05 pm

Для полноты сгорания топлива соотношение коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси должно быть при оптимальном составе на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива. Проше сказать лямбда-датчик зондирует выхлоп.
Расход больше из-за показаний лямбда-зондов, их обычно два (но может быть и четыре).Они измеряют избыток воздуха в смеси, который измеряется весьма оригинальным способом - путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода. Первый датчик стоит в выпускном коллекторе перед катализатором и его электрический сигнал считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива , а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. Второй лямбда-зонд стоит на выходе катализатора при этом достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора, а так как нет катализатора в случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу. В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке "тает" на глазах, из трубы валит черный дым, СО "зашкаливает", а двигатель "тупеет", конечно не все симптомы будут проявляться сразу все зависит от прошивки и обходной программы.

**Карен** » Чт авг 14, 2008 2:38 pm

А если убрать второй лябда-датчик (обманка), то расход стабилизируется??? Так???

**Workman** » Чт авг 14, 2008 3:23 pm

Краш писал(а): Второй лямбда-зонд стоит на выходе катализатора при этом достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора, .

Второй кислородник это дань ЕВРО - 4 он контролирует первым дело КАТ ну может придушить двс при обнаружении DTC PCM - Р0420 - снижение эффективности катализатора

**Краш** » Чт авг 14, 2008 3:45 pm

Да можно убрать, поставить обманку, НО надо обязательно изменить софт ЭБУ (обманка все равно работает не так как настоящая лямбда).
Ведь связка датчиков очень большая (ДРМВ, ДУЗ, форсунки, ДПРВ, ДД, и многое другое, даже лягушка на стопы и та влияет на режимы работы двигателя) и если какой-то элемент выпадает, то работает обход.
Попроше сказать, нужен режим работы двигателя с одним лямбда который стоит перед катализатором и все.

**buk** » Чт авг 14, 2008 5:12 pm

В Москве заливают прошивки под Евро-3 (без второй лямбды), правда только на 2.0 и 1.8

**Workman** » Пт авг 15, 2008 8:03 am

Краш писал(а):Да можно убрать, поставить обманку.........

Я с тобой полностью согласен!

Катализатор

Катализатор

Кто сейчас на конференции