Вопросы Диагносту (aka Владимир)

**Vlad0204** » Пт янв 21, 2011 10:49 am

Здравствуйте! возникла проблема с задним электростеклоподъемником. не фиксируется в верхнем крайнем положении и автоматически возвращается в нижнее крайнее положение. приходится в ручную поднимать оставляя небольшой зазор в верхнем крайнем положении, т.е. не доводя до верхнего крайнего положения (думаю с датчиком положения проблема). Форд фокус 1,6 л автомат 2009 г.в. до ТО-60 еще 10т. км. Прошу помочь т.к. живу не в Волгограде (Элиста), а нас дилеров Форда нет. можно ли самому как нибудь решить эту проблему, не теряя гарантию. А то иногда по ошибке закрывая переднее окно, нажимаешь заднее и оно в вниз до упора идет, приходится поднимать вручную, что особенно неудобно зимой.
Заранее благодарен. Владимир

**galogen777** » Пт янв 21, 2011 11:23 am

Диагност писал(а): В ГУР - краснную синтетику, в ЭГУР - зеленую.

На 1.6 ГУР или от движка это никак не зависит ?

**Диагност** » Пт янв 21, 2011 11:55 am

Зависит, но у меня с памятью проблемы - на жестком диске места осталось только для самого важного.

**galogen777** » Пт янв 21, 2011 1:03 pm

Диагност писал(а):места осталось только для самого важного

Володь, как определить какое мне нужно купить ?
Ford 1384110 - Красное
Ford 1590988 - зеленое

как в матрице прям.... какую таблетку Феде дать ?

**Диагност** » Пт янв 21, 2011 1:19 pm

Подъехать к дилеру и по VIN-у купить со скидкой 20% 1л.
Или подъехать ко мне, заплатить без скидки за долив и за 200 мл. :hi:

**Диагност** » Пт янв 21, 2011 3:15 pm

Vlad0204, это включается режим противопридавливания. По какой-то причине стекло не доходит до положения, запомненного в блоке управления. Проверить уплотнитель на наличие посторонних предметов (льда), если не помогает - отосединить АКБ и перепрограммировать стеклоподъемники заново, как советовал gvn.

**valery555** » Пт янв 21, 2011 10:23 pm

Диагност писал(а):Подъехать к дилеру и по VIN-у купить со скидкой 20% 1л.

А менять лучше с промывкой. Литрушкой не отделаться

. Да, Владимир?

**Диагност** » Сб янв 22, 2011 5:12 am

Да. Обычно в 2 л. укладываемся.

**zebra** » Чт фев 03, 2011 7:26 pm

Владимир. После 3-х лет эксплуатации и 80 т.км антифриз на минимуме. Его можно долить и продолжить ездить без вреда для двигателя или при таком пробеге лучше поменять вовсе?

**Диагност** » Чт фев 03, 2011 8:48 pm

Поменять конечно. Но ничего страшного не произойдет, если долить и еще поездить пару лет.

**Диагност** » Пт фев 04, 2011 9:28 pm

Если вам кто-то говорит, чудес не бывает, не верьте. Приехал недавно на ремонт наш соклубник на первом Фокусе по причине большого расхода топлива и постороннего звука от двигателя. Т.к. звук настораживал, начали с него. Вскоре выяснилось, что звук идет со стороны привода ГРМ (ремень, ролики). Когда мы добрались до ремня, не поверили своим глазам - на ремне не хватало не менее 20% зубьев. Обычно четырех-пяти зубьев хватает для встречи поршней с клапанами. Не знаю, поверил ли клиент, что ремень, который ему отдали, действительно с его машины. Я бы не поверил. И я до сих пор не верю в свое счастье, что ремень не проскользнул у меня, пока мы его диагностировали.
После замены ремня проблем, влияющих на расход топлива не обнаружено.

**denis800** » Пт фев 04, 2011 9:37 pm

Диагност а посторонний звук ни как у меня случайно, если ты помнишь Володь?

**Диагност** » Сб фев 05, 2011 7:32 am

Нет, другой. Этот звук был мягким хрустящим, повторяющимся с периодом ~1,1 оборота ремня навесных агрегатов. Тут кстати и с этим ремнем оказалась засада. Он когда-то порвался, зацепился за шкив коленвала, а другим концом порвал все шланги, попавшиеся на пути. Зацепившись за что-то, он остановил коленвал за шкив. От этого рывка наружная поддемпфированная часть шкива провернулась на ступице. Все бы ничего, но на первом Фокусе при установке ГРМ используются метки на шкиве. Неопытный или невнимательный механик, устанавливая ремень ГРМ, может не обратить внимание на проблемы со шкивом и тогда машина будет годами ездить по сервисам в поисках причин плохой работы двигателя. :|0-:

**Карен** » Сб фев 05, 2011 11:42 am

Диагност
ИПОНА МАТЬ!!!! Как это все работало-то???????? :shock:

**zeit** » Сб фев 05, 2011 10:45 pm

Карен, ну вот повезло человеку, обшел его Чернобыль (дружба поршней и клапанов). Очень многое зависит от прокладки междур улем и сиденьем. один постоянно прислушивается, другому по глубоко, на посторонние звуки. в декабре заехал на СТО поменять тормозуху, т.к. ямы нет в наличии своей, хотя блин летом собирался, приезжает семерка за рулем молоденький пацанчик, подходит к механику и говорит надо типа подвеску перетрести, ИПОНА МАТЬ как ты говоришь, блин это потенциальный камикадзе, под замену рулевые тяги, шаровые, сайлентблоки, крестовины, резинки на тягах заднего моста, ступичные подшипники, тормозные шланги, колодки тормозные (стерты уже так, что основа уже вместо колодки). машина вроде и свежая, но в то же время помойка. Блин ну ты если ездиешь на ней, что не слышно что гремит шаровая, колодки свистят, что при повороте тянет задницу, в руль отдают изношенные пальцы, крестовина ведь щелкает при движении назад и гудит подшипник. ладно бы я сослался что наша там тачка, конструция прошлого века и прочее, но т.к. я эксплуатирую подобный пепелац, я точно знаю, что одновременно все эти проблемы вылезти не могут, ну только если в ралли рейде каком нибудь не участвовать. После названной суммы работ глаза его слегка округлились(мягко сказано) и началось сбивание цены типа дорого, типа в другом сервисе дешевле. после того как сказали ну так езжай в другой сервис пошел за материалами.
Так и Володи клиент ездил и ездил, мотор терпел, потом клиент обнаружил что у тачки аппетит проснулся, но в результате крупно повезло.

**Карен** » Вс фев 06, 2011 3:06 pm

zeit
Это точно подмечено!!!! :ok:

Диагност
Володь, возможно глупый вопрос, но спрошу.
Нужно-ли при замене масла в ДВС заполнять масляный фильтр маслом????? Или нет????
Раньше, когда менял масло на старом авто всегда заполнял фильтр.
Однако, когда был на ТО у дилера, решил поприсутствовать при работах. Мне показалось, что мастер не заполнил фильтр маслом. Когда он завел авто лампочка погасла через 2 сек. А когда один раз менял в другом сервисе (менял сверх регламента, через 10 тысяч), то фильтр заполнили, и лампочка горела чуть дольше.
Так как правильнее????

**Диагност** » Вс фев 06, 2011 3:47 pm

Старая школа механиков требует однозначного наполнения фильтра. Я автовазовской школы не проходил и имею твердое убеждение нецелесообразности подобной процедуры. Вероятность негативных последствий выше ожидаемого положительного эффекта.

**zeit** » Вс фев 06, 2011 3:50 pm

Я думаю надо заливать в фильтр, не забыв смазать при этом уплотнительное кольцо маслом, только сегодня масло менял.

но вот на фью еще сам не менял лично, и х. его знает как там механики меняли.
Меня больше интересует такой вопрос промывку использовать или нет? Володь ты как механик считаешь?

**zeit** » Вс фев 06, 2011 3:52 pm

Володь а какие могут быть негативные последствия при заполнении фильтра маслом?

**Диагност** » Вс фев 06, 2011 5:09 pm

Если масляная система загрязнена в результате каких-то проблем (например, попадание антифриза) или из-за использования низкокачественного масла, то есть смысл промывать. Если замена масла плановая и масло было хорошим, то промывать не стоит. Это как электрошок - если сердце остановилось, то стоит попробовать, а если человек еще жив, то лучше не надо.
Полный фильтр потребует сноровки и спешки при установке и грозит потеками. Масло заливается в центральное отверстие фильтра, а это выход из фильтра. Т.е. эта порция масла не будет отфильтрована. Если вместе с маслом зальется мусор, то задиры в системе обеспечены. Вероятность не высока, но последствия серьезны. Вместе с тем сухой фильтр соизмерим с одним холодным стартом. На порядок больше вреда от езды с низким уровнем масла, но про это водители как-то забывают.

Вопросы Диагносту (aka Владимир)

проблема с задним электростеклоподъемником

Кто сейчас на конференции