Вопросы Диагносту (aka Владимир)

**Диагност** » Вт ноя 23, 2010 10:10 pm

Если ошибка случайная, то лампа погаснет сама. Если неисправность действительно есть и лампа сама не гаснет, то лучше обратиться к специалистам.

**-Евгенич-** » Вт янв 11, 2011 3:51 pm

Володя, а тебе религия не запрещает ставить в сервисной книжке отметку о ТО?

**Диагност** » Вт янв 11, 2011 5:59 pm

Нет, не запрещает. Если покажешь как это делать, то поставлю.

**Артур** » Вт янв 11, 2011 9:54 pm

Добрый вечер,

Владимир, сколько будет стоить работа:замена внутренней гранаты,переднего правого привода и подвисного подшипника. Мондео, 2003г.

**Диагност** » Ср янв 12, 2011 6:47 am

Артур, а сколько вы готовы заплатить?
На форуме цены не обсуждаю. Звоните в рабочее время.
Стоимость работ определяется их объемом. Полный объем точно известен только после окончания работ. Поэтому и окончательная стоимость рассчитывается после выполнения. А уж ваше право оплачивать или нет.
В вашем случае железная защита, АКПП, полный привод, дизель и прибытие на эвакуаторе вместе могут увеличить стоимость работ до трех раз.

**buk** » Ср янв 12, 2011 5:13 pm

Диагност
Володь, а сможешь подключить обогрев передних сидений? Изначально на машине не было, маты и крутилки оригинал куплю, маты в сиденье засуну, а вот с электрической частью :unkn:

**Диагност** » Ср янв 12, 2011 9:47 pm

Не уверен, боюсь, блок предохранителей перепрошивать еще придется, а с этим не ко мне. Если надо, vin-код сбрось, посмотрю возможно ли. Но мое мнение: если штатно не шло, то и не надо. Попогрейки и так не надежные, часто перегорают, стОят не слабо, а тут еще в подушки лезть их монтировать. если еще проблемы с подключением и программированием, то проще китайскую накидку за 300р. вешать на зиму.

**buk** » Пт янв 14, 2011 9:05 pm

Прошивать по-моему не надо, ВИН в личке.

**Диагност** » Сб янв 15, 2011 4:54 pm

Ссылку изучу. Техническую сторону вопроса обеспечу. Весь дизайн - за тобой. Мне удобнее в любые выходные.

**-Евгенич-** » Сб янв 15, 2011 10:20 pm

вопщемто на свежем масле двигатель работает гораздо приятнее. и даже для синтетики 5/40, даже 14 ккм, - явный перебор - ощутил седня
скорее всего правы мотористы, советующие, невзирая на все современные технологии, менять масло через 7-8 ккм

**buk** » Вс янв 16, 2011 10:54 am

Диагност
Отлично.

**Карен** » Пн янв 17, 2011 7:20 pm

-Евгенич-
Первый раз сменил масло в 15 тысяч. Потом в 20. Увидев масло больше так не делаю. Меняю каждые 10 тысяч. Благо сейчас эконом-смена для машин старше 2 (или 3

) лет стоит 1999 руб. Меняют масло, фильтр и воздушный фильтр.
Думается 10 тысяч достаточно. Менять в 7-8 - это уже лишнее. Хотя для гонщегов......

**Диагност** » Пн янв 17, 2011 8:49 pm

С середины лета все собираюсь поменять масло. Пока не досуг. Даже сервисную лампу потушить влом. Как лампа уровня загорается подливаю чуток. Да и что может с маслом Mobil случиться за каких-то 30-40 тыс.км. :unkn:

**Vladis11** » Пн янв 17, 2011 9:26 pm

Диагност писал(а): Да и что может с маслом Mobil случиться за каких-то 30-40 тыс.км.

Почти успокоил меня.

**zeit** » Вт янв 18, 2011 3:33 pm

Володь старая пословица: Повар никогда хорошо не ест или Сапожник без сапог!

**galogen777** » Вт янв 18, 2011 4:35 pm

Владимир, если в бачке с жидкостью ГУР уровень снизился до MIN сколько нужно доливать жидкости и какую именно надо лить ?

**Диагност** » Пт янв 21, 2011 6:13 am

Прошу прощения, проспал. Жидкость желательно доливать до max (100-200 мл), желательно родную Ford. Или неоригинал. В ГУР - краснную синтетику, в ЭГУР - зеленую.

**Диагност** » Пт янв 21, 2011 7:00 am

Что-то зацепило и решил написать рецензию на эту статью. Автор статьи описывает места возникновения конденсата в автомобиле, при этом сильно ошибаясь в определении причин, хотя статью назвал "Причина образования конденсата в двигателе автомобиля". По порядку. Вода в глушителе - конечно конденсат. Только попадает он с другого конца. Из школьного курса химии известно, при сгорании углеводородов (коими являются нефтепродукты) образуется углекислый газ и вода. Выхлопная система авто рассчитана на такую рабочую температуру, при которой вода не конденсируется внутри трубы. Но в сильные морозы при длительной работе на холостом ходу труба не прогревается и конденсат скапливается внутри глушителя. При последующей поездке вода будет выплюнута. {Один клиент купил новую машину, но очень любил свой старый Мерс и каждый день заводил его, чтобы не сел АКБ. К середине зимы на улице он перестал заводиться. После отогрева из глушителя вылили около трех ведер воды.}
Вода в двигателе берется тоже от туда - из топлива. Часть газов из камеры сгорания сквозь поршневые кольца прорываются в картер, откуда выводятся системой вентиляции картерных газов. При коротких поездках без прогрева эмульсия конденсата с маслом скапливается в верхней части двигателя.
Вода в баке и кузове. Количество конденсата несоизмеримо мало. Намного больше воды попадает извне.
"можно добавить систему кондиционирования салонов автомобиля, куда вода тоже попадает, хоть и реже" Вообще-то конденсат при охлаждении воздуха - широко распространенное явление. И уж если конденсат из потока воздуха 100 кубометров в час считать незначительным, то стоит ли упоминать о конденсате при охлаждении потока 60 литров в неделю (топливный бак)?
Общий вывод: Ирина Гудкова не представляет причинно-следственные связи.

**valery555** » Пт янв 21, 2011 9:29 am

Диагност
Я только могу попросить прощения за то, что именно эту статью привел здесь в качестве примера. Не очень удачного.
Не стОит принимать чересчур близко к сердцу. Подобной ботвы в Сети очень много.
Я только иногда с досадой сплевываю, когда вижу подобные статьи/передачи медицинской тематики

.

**Диагност** » Пт янв 21, 2011 9:56 am

Зато какое оживление. Все вокруг только и говорят про конденсат. Умеете вы людей взбудоражить. :good:

Вопросы Диагносту (aka Владимир)

Диагност

Кто сейчас на конференции