Форд клуб - Волгоград

кто подскажет есть ли болезнь рейки на ГУРе или только на ЭУР? у меня не стучит но потеет(

Всем доброго дня.
Про то, что стоит/не стоит избавляться от стука рейки, интернет однозначного ответа не даёт.
Хотелось бы поинтересоваться у форумчан: кто-нибудь ремонтировал рейку? И каков результат? И надолго-ли?

По гарантии делали в январе. Сейчас снова стучит. Проехал примерно 1000км

По гарантии делали в январе

Володь, что рейку заменили??

Владимир Было нечто. Оказалось.... правая подушка ДВС . Чисто на заметку

Саш, ну написали, что заменили, но там хто его знает?
Илья, так не стучала после ремонта). Но спасибо

Я тоже думаю подтянуть или нет. Вроде привык уже:)

Вроде как решение проблемы стука https://www.drive2.ru/l/6931702/
Хотелось бы услышать квалифицированное мнение по такому варианту. Возможно-ли у нас наладить это дело? А то-ж стучит

Мое неквалифицированное мнение - развод.

Alexander писал(а):Возможно-ли у нас наладить это дело?

Автор и так волгоградец.
ОЧЕНЬ хорошая информативность руля .
Не вижу принципиальных конструктивных изменений для получения такого эффекта.
ЧЕНЬ хороший возврат руля. (Башмак изготовлен и бронзы, очень слабое трение и хорошая прочность к износу и коррозию. )
При наличии смазки (тем более речь идет о специальной) материал детали имеет малое значение. В оригинале мы видим специальную низкофрикционную шумопоглащающую вставку. Тем более на фото показаны запчасти от третьего Фокуса. От второго подпятник отличается именно дополнительными противошумными вставками и прокладками. Т.е. Форд пытался уменьшить этот стук. Почему-то не получилось? А бронза волшебным образом преобразила рейку? За 1500р. Извините, не верю.

Alexander

у меня рейка текла... ремонт стоил 12...... за 1,5 тыс мне кажется это бред.. то же самое что в прикуриватель прибор для экономии топлива. ...

Alexander писал(а):Вроде как решение проблемы стука...

Проверьте ссыль. Клацаю перехожу на тему "Как знакомиться с девушками"

Копаты4Ъ

))))))))) и ты еще жалуешься?

Копаты4Ъ
я поправил. причём вчера ссылка вела в верное место

Доброго всем вечера, апну тему.
Тоже много читал по этому поводу, лезть сам, пока не решился, да и не знаю стоит ли, вот и хочу спросить.
При покачивании руля, как плавно, так и рывками стуков не слышно, выходит люфта тоже нет, но при правых поворотах стучит хорошенько, стоит ли беспокоиться?

LTDmitriy писал(а):Доброго всем вечера, апну тему.
Тоже много читал по этому поводу, лезть сам, пока не решился, да и не знаю стоит ли, вот и хочу спросить.
При покачивании руля, как плавно, так и рывками стуков не слышно, выходит люфта тоже нет, но при правых поворотах стучит хорошенько, стоит ли беспокоиться?

Граната?

valery555 писал(а):

LTDmitriy писал(а):Доброго всем вечера, апну тему.
Тоже много читал по этому поводу, лезть сам, пока не решился, да и не знаю стоит ли, вот и хочу спросить.
При покачивании руля, как плавно, так и рывками стуков не слышно, выходит люфта тоже нет, но при правых поворотах стучит хорошенько, стоит ли беспокоиться?

Граната?

Думаю не она, так как ни хруста, ни проскакиваний не слышно, да и на скорости ничего не гудит, едет тихо и ровно, только при правом повороте с неровностями стук. Мешать механизму работать или нет, вот в чем вопрос и не разобьет ли еще сильнее.

LTDmitriy писал(а):при правых поворотах стучит хорошенько, стоит ли беспокоиться?

Беспокоиться не стоит.

LTDmitriy писал(а):не разобьет ли еще сильнее.

Разобьет. Каждый удар расплющивает, изнашивает метал. Через 20 лет стук станет громче.

В январе появился стук. Взяли 6 штук вроде всё сделали. Через 3 месяца появилось странное явление- после запуска руль нормально поворачивается вправо, а если сразу повернуть налево, до половины доходит, "спотыкается" , потом нормально дальше. При последующих вращениях аномалий не наблюдается. Сказали менять рейку, пока езжу - ничего. Стуков и шумов нет.

Я тут спрашивал про хромирование, хотелось научиться ремонтировать рулевые рейки. Не то чтобы работы не хватает, а так, для расширения области услуг. В общем-то грустная история. Ни рейку отремонтировать, ни хрома на шток осадить, вообще ничего.
Итак. Существует одна наиболее распространенная неисправность гидравлической рулевой рейки, требующая ремонта (все остальные либо редки, либо не критичны). Это - течь. Да, просто потекло масло из рейки. На первый взгляд - мелочь, ну что там может течь кроме сальника. Действительно, один из четырех сальников (правый, левый, верхний, нижний). Покупаем ремкомплект из сальников и - вперед. А почему сальник потек? Что-то его повредило. А что? Система-то закрытая со всех сторон заглушками да пыльниками. И жили бы там сальники долго и счастливо. Но кто же им даст? Оригинальные пыльники достаточно качественные, чтобы прослужить до самой кончины автомобиля. Но наша действительность груба и непреклонна. У всех чешутся руки подтянуть, заменить тяги и наконечники на что-нибудь недорогое, в общем улучшить. Чаще всего именно некачественный ремонт приводит к нарушению герметичности внутренней полости рейки и попаданию внутрь воды, песка. Сам рабочий орган рейки - шток - тщательно отшлифован и покрыт хромом против коррозии и "для большей гладкости", чтоб сальникам жилось дольше. Хром долго сопротивляется воде, но, как известно, время и вода даже камень точит. В общем, через полгода шток покрывается ржавчиной, которая рвет сальник. К этому времени ржавеет и та рулевая тяга, которая ближе к воде и ее шарик тоже начинает стучать/люфтить. Поверьте на слово, когда течь появилась, шток уже настолько изъеден ржавчиной, что ремонтировать его становится нерентабельным. Под ремонтом в данном случае подразумевается восстановление - шлифовка с последующим хромированием толстым слоем.
У нас всегда были кулибины, а с недавнего времени появилась еще и Гидросистема (http://volgograd.gidro-sistema.ru) - местное отделение с центром во Владимире. При наличии штоков и ремкомплектов они обещают отремонтировать рейку за один день с учетом снятия/установки. Однако, как оказалось штоков в наличие у наших нет и ремонт заключается в протачивании штока для удаления ржавчины, вытачивании ремонтной втулки и подборе сальников. Это конечно здорово и даже дешевле китайской рейки, но такой ремонт сложно назвать качественным. Без хрома рейке сложно будет долго жить. Это и быстрый износ сальников и коррозия по любому поводу. Но и это не все. Кроме штока есть еще и входной вал с системой клапанов. С клапанами-то все хорошо - они купаются в масле (ну это если хозяин иногда масло в ГУРе меняет, иначе клапана купаются в грязи), а вот низ вала, где его червяк трется о зубья штока, также ржавеет, как и сам шток. Причем ржавеет именно червяк (помните, червячная пара? это то что друг к другу должно быть притёрто). С ним все очень просто: посетовав на огромные раковины его просто ставят на место, обильно смазав для приличия. Вал не ремонтируется вообще никак и не продается. Сами понимаете, на новую рейку это не похоже. Так что это не восстановительный ремонт, а временный. Как, впрочем, и все в этом мире.
К чему это я? Снова к тому же: Берегите здоровье смолоду, пока оно есть. А то потом никаких денег не хватит его восстанавливать.

Диагност
Я всегда подозревал что никакое улучшение в таких случаях до добра не доведет.